厂家(产地) | 荷兰DSM | 牌号 | Akulon® K222-KGV6 |
---|---|---|---|
销售方式 | 品牌经销 | 加工级别 | 注塑级 |
特性级别 | 标准级 高抗冲 高刚性 | 用途级别 | 汽车部件 运动器材 电动工具配件 |
拉伸模量 | 3500 / 1500 MPa ISO 527-1/-2 | ||
流变性能 | 干 / 已调节 | 单位 | 测试标准 |
模塑收缩率, 平行 | 0.6 / * | % | ISO 294-4, 2577 |
模塑收缩率, 垂直 | 0.9 / * | % | ISO 294-4, 2577 |
机械性能 | 干 / 已调节 | 单位 | 测试标准 |
拉伸模量 | 6900 / 3200 | MPa | ISO 527-1/-2 |
断裂应力 | 80 / 48 | MPa | ISO 527-1/-2 |
断裂伸长率 | 3.6 / 25 | % | ISO 527-1/-2 |
无缺口简支梁冲击强度, +23°C | 43 / - | kJ/m2 | ISO 179/1eU |
简支梁缺口冲击强度, +23°C | 4 / - | kJ/m2 | ISO 179/1eA |
热性能 | 干 / 已调节 | 单位 | 测试标准 |
熔融温度, 10°C/min | 220 / * | °C | ISO 11357-1/-3 |
热变形温度, 1.80 MPa | 180 / * | °C | ISO 75-1/-2 |
1.5mm名义厚度时的燃烧性 | V-2 / * | class | IEC 60695-11-10 |
测试用试样的厚度 | 1.5 / * | mm | IEC 60695-11-10 |
Yellow Card 现存 | Yes / * | - | - |
厚度为h时的燃烧性 | V-2 / * | class | IEC 60695-11-10 |
测试用试样的厚度 | 0.8 / * | mm | IEC 60695-11-10 |
Yellow Card 现存 | Yes / * | - | - |
电性能 | 干 / 已调节 | 单位 | 测试标准 |
相对漏电起痕指数 | 525 / - | - | IEC 60112 |
其它性能 | 干 / 已调节 | 单位 | 测试标准 |
吸水性 | 5.6 / * | % | 类似ISO 62 |
吸湿性 | 1.5 / * | % | 类似ISO 62 |
密度 | 1440 / - | kg/m3 | ISO 1183 |
Akulon® Ultraflow 属于玻纤和矿物增强型聚酰胺 6,具有出色的流动性和低翘曲性。它能够为越来越多的汽车发动机盖制造商(包括美国汽车专业厂商 Miniature Precision Components (MPC) 公司)提供广泛的优势。
由于具备更快的流动性,Akulon Ultraflow 还能缩短 MPC 塑料发动机盖的注塑成型时间,进一步降低系统成本。由于该材料能够将壁厚减少达 20%,制造零件所需的材料将更少,进而给工程师们带来了更多的设计自由。
毫无意外,该材料卓越的机械性能,结合极具美感的外观性质,促使 MPC 开始考虑 Akulon Ultraflow 目前是否可以用于其他传统生产零件。
油底壳是汽车应用创新的机会所在,特别是在金属置换方面。
这款 35% 玻纤增强型牌号不仅显著轻于传统金属部件(因而更省油),而且还具备热稳定性以及非常出色的流动性。事实上,Akulon 能够提高 80% 的流动速率,并缩短 40% 的注塑成型注塑成型时间,从而带来了更薄的壁厚和更多的产品设计灵活性,但不会影响产品的机械性能。
为了证明这一点,全新标致油底壳通过了一系列高科技安全测试,包括路阶冲击、碎石冲击和发动机失速测试。
其结果是:我们希望这是 Akulon 在要求严苛的发动机舱和汽车上装细分市场的诸多商业应用的第一个